044 Roden 1/72 Самолёт Sopwith 2F.1 Camel

Дополнительная информация

В конце 1916 года опытный образец истребителя Sopwith F1 Camel успешно прошел летные испытания и был заказан в количестве для требований RFC и RNAS. Параллельно проводились отдельные эксперименты со знаменитым Sopwith Pup, взлетающим и приземляющимся на палубу эсминца («Корабельный щенок»). Увидев, что Camel превосходит Pup во всех отношениях, было решено разработать версию, которая могла бы эксплуатироваться в море. Весной и летом 1917 года пятый прототип, адаптированный из обычной F1, прошел испытания на острове Грейн. От стандартного Camel имелись некоторые существенные отличия: во-первых, задняя часть фюзеляжа была съемной в точке позади места пилота, чтобы облегчить размещение самолетов на ангарных палубах кораблей. Еще одно отличие заключалось в вооружении - впереди пилота стояла одиночная пушка Виккерса, а в вырезе центральной части была установлена ​​пушка Льюиса, которую можно было опускать для перезарядки (так называемая адмиралтейская верхняя установка). В задней части фюзеляжа устанавливались надувные подушки безопасности, которые служили средством передвижения. Дальнейшее изменение касалось колонки управления, которая теперь имела внешние рычаги управления тросами лифта. Самолет имел более узкое крыло по сравнению со стандартным F1 Camel примерно на 13 дюймов (0,33 м). Официальным названием самолета было 2F1 Camel, но нередко его называли просто «Корабельный верблюд». За заказами Sopwith последовали заказы от множества других производителей: - Beardmore, Johnston, Hooper и Clayton & Shuttleworth. В октябре 1917 года в парке начали появляться серийные 2Ф1. Самолеты были переведены на палубы крейсеров, таких как HMS Manxman, а также специально спроектированного авианосца HMS Furious, ранее бывшего легким линейным крейсером; а некоторые из них базировались на прибрежных аэродромах Великобритании. Всего до конца войны было построено 275 верблюдов 2F1 - небольшое количество по сравнению с производством верблюдов F1. Тем не менее, они фигурировали во многих заметных сценах в истории воздушных боев Первой мировой войны. 19 июля 1918 года семь 2F1 нанесли первый успешный авианосный удар: взлетев с палубы авианосца HMS Furious, они уничтожили немецкие цеппелины L54 и L60 в их сараях в Тондерне. Три недели спустя, 11 августа, младший лейтенант Стюарт Калли сбил Zeppelin L53. После окончания войны 2F1 очень быстро исчезли с палуб кораблей в море. Некоторые из них были подарены Канаде, еще три отправились в Латвию и один - в Эстонию, где они использовались до начала 1920 года.