Каталог

Важная информация

012 Roden 1/72 Самолёт Albatros D.III

790 р. *

Уведомить

* цена для розничных клиентов магазина

5 0

Артикул: 012

Производитель: Roden

Наличие: Нет в наличии

Дополнительная информация

На внешний вид Albatros D.III во многом повлияли новейшие французские разработки, в частности Nieuport. Конечно, истребители «Ньюпор» были не настоящими бипланами, а «полуторапланами» (т.е. 1 ½ крыла). Нижнее крыло строилось на едином лонжероне, хорда нижнего крыла была более узкой по сравнению с верхним. Роберт Телен и конструкторы Альбатроса полностью перестроили клетку крыла; все остальные элементы Albatros D.II (фюзеляж, хвостовое оперение, шасси) остались на своих местах. Только межплоскостные стойки получили новую конфигурацию: параллельные стойки были заменены на V-образные. Некоторые характеристики, такие как маневренность и набор высоты, увеличились, но скорость осталась неизменной. Мощность двигателя Mercedes D.IIIa теперь составляла 160 л.с., но этого оказалось недостаточно. Компания Teeves & Braun заменила боковые радиаторы Windhoff, сохраненные на многих D.II, установкой на крыло. Первый серийный самолет прибыл на фронт в декабре 1916 года и был встречен многими пилотами с энтузиазмом. Но очень скоро многие самолеты разбились: нижнее крыло имело тенденцию разрушаться при чрезмерных маневрах. Даже Манфред фон Рихтгофен чуть не стал жертвой этой ошибки 24 января 1917 года, но ему посчастливилось совершить поспешную вынужденную посадку. Он сменил свой Albatros на Halberstadt D.II, но месяц спустя он снова вернулся в кабину Albatros. Несмотря на проблему с нижним крылом, Albatros D.III по-прежнему оставался лучшим немецким истребителем в первой половине 1917 года и превосходил все истребители союзников. «Кровавый апрель» 1917 года, когда Великобритания потеряла 151 самолет на Западном фронте (Германия потеряла 30), побудил союзников искать адекватный ответ на «Альбатрос D.III». Производство Albatros D.III росло из месяца в месяц: в марте 1917 года на фронте находилось 137, в мае - 327, в ноябре того же года - 446. Головной завод Albatros Flugzeugwerke, расположенный в Йоханнистале, построил 500 истребителей этого типа, а филиал завода OAW в Шнайдемуле построил еще 840 самолетов. Истребитель OAW отличался от оригинального D.III закругленным краем руля направления. Даже когда появился более современный Albatros DV, производство D.III не было остановлено; многие D.III все еще находились на вооружении до последних дней войны. Albatros D.III служил не только на Западном фронте. Многие бойцы были отправлены на Итальянский фронт и Палестину. Более теплый климат Палестины потребовал лучшего охлаждения двигателя, в результате на крыло установили еще один радиатор. Но «Альбатрос Д. III» в этом театре не имел такого успеха, как во Франции. Первая половина 1917 года была «звездным временем» для Albatros D.III. Появление британского SE5 и французского Spad S.7 сразу сделало его устаревшим. Но в конце 1918 года, когда в небе господствовали Fokker D.VII, многие Albatros D.III все еще защищали воздушное пространство Германии.

Оставить отзыв


Внимание, клей и краски в комплект не входят.

Комплектация и внешний вид модели могут быть изменены производителем без специального уведомления.


Похожие товары

Артикул: 049
049 Roden 1/72 Самолёт Curtiss H16

2629р.