Дополнительная информация
Первые эскизы самолета появились в 1933 г.. В Харьковском авиационном заводе экспериментального и серийного самолетостроения под руководством К. Калинина. Самолет проектировался по бесхвостой схеме. Отсутствие за крылом хвостового оперения давало возможность установить кормовую стрелковую башню для полной круговой обороны. Самолет-крыло имел меньшее лобовое сопротивление, а значит имел большую скорость, дальность полета и грузоподъемность чем самолеты классической схемы.
Для отработки схемы был построен летающий макет самолета в масштабе 1: 2, чтобы подтвердить теоретические расчеты, на нем летчик-испытатель А. Борисов совершил более 100 полетов.
В 1935 году КБ Калинина переводят в Воронеж и только в 1936 году начинается постройка самолета. На самолет устанавливались два двигателя М-22 по 480 л. С. с двухлопастными винтами фиксированного шага диаметром 2,8 м.
Внимание, клей и краски в комплект не входят.
Комплектация и внешний вид модели могут быть изменены производителем без специального уведомления.
