418 Roden 1/48 Истребитель Fokker D.VII

Дополнительная информация

В сентябре 1917 г. началась постройка очередного в серии опытных истребителей «Фоккер», разрабатывавшихся под руководством авиаконструктора Р. Платца под индексом V.11 (который позже и стал известен как лучший немецкий истребитель Первой мировой войны Fokker D.VII).
Самолет представлял собой биплан типичной «фоккеровской» смешанной конструкции — с набором фюзеляжа, сваренным из стальных труб, и деревянным крылом. Крылья V. 11 имели довольно толстый профиль и относительно большую хорду. Если на предыдущих самолетах «Фоккер» крылья были однолонжеронными, то на этой машине они стали двухлонжеронными. Верхнее крыло крепилось к фюзеляжу при помощи двух трёхстоечных «пирамид» и двух расположенных за ними одинарных подкосов. С нижним крылом его соединяли N-образные стойки. Все это выполнялось из тонких стальных трубок каплевидного сечения. Для улучшения обзора из пилотской кабины верхнее крыло значительно вынесли вперёд. Элероны с роговой аэродинамической компенсацией имелись только на верхнем крыле. Расчалки в бипланной коробке отсутствовали. Фюзеляж выполнили подобным «Фоккеру» Dr.I, удлинив его носовую часть и переделав её для установки двигателя жидкостного охлаждения «Мерседес» D.III. Двигатель с лобовым радиатором, размещённым над валом винта, крепился к мотораме, сваренной из труб и представлявшей собой единое целое с каркасом фюзеляжа. С боков он был закрыт съёмными алюминиевыми панелями, а сверху — также съёмной алюминиевой крышкой. От «Драйдеккера» взяли и хвостовое оперение, без киля и стабилизатора — оно состояло лишь из рулей поворота и высоты.