403 Roden 1/48 Самолёт Nieuport 28

Дополнительная информация

Среди всех истребителей Nieuport, сражавшихся во время Первой мировой войны, Nieuport 28C1 значительно отличался от всех своих предшественников. Этот самолет до сих пор считается одним из самых элегантных истребителей того времени. В конце 1917 года Societe Anonyme des Etablissements Nieuport продолжила работу по усовершенствованию типов Nieuport 24 и Nieuport 25, последних преемников превосходного Nieuport 11 Bebe 1916 года. Все предшественники Nieuport 28 были скорее полутораспальными, чем классическими бипланами. из-за того, что их нижнее крыло было значительно меньше верхнего как по размаху, так и по хорде. В ноябре 1918 г. состоялись сравнительные испытательные полеты четырех новых прототипов. Результаты показали, что машина с новой конструкцией крыла классического типа биплан демонстрирует наилучшие характеристики. Оба крыла имели эллиптические законцовки в плане, а верхнее крыло было немного двугранным спереди. Истребитель имел двигатель Gnome-Rhone Monosoupape 9N мощностью 160 л.с. и был вооружен двумя пушками Виккерса, установленными на фюзеляже (одна в центре, Nieuport 28C1 удовлетворял требованиям современных истребителей, однако его использование французскими военно-воздушными силами прекратилось вскоре после его начала: состоялись испытательные полеты Spad 13C1, и этот самолет был рекомендован в качестве единственного стандартного истребителя для ВВС Франции. Карьера Nieuport 28C1 должна была закончиться; однако история распорядилась иначе. После вступления в войну Соединенные Штаты Америки не имели собственных военно-воздушных сил, и их пришлось создавать в спешке путем закупки необходимой военной техники у своих союзников. В марте 1918 года 297 машин типа Nieuport 28C1 были переданы в 94-ю и 95-ю авиаэскадрильи и вскоре после этого начали сражаться с противником. 14 апреля 1918 года лейтенанты Дуглас Кэмпбелл и Алан Уинслоу (94-й авиационный отряд) сбили в небе Западного фронта два немецких истребителя - это была первая победа в славной истории американской истребительной авиации, и Nieuport 28C1 стал первым. самолет для одержания побед американских пилотов. Самый успешный американский ас Первой мировой войны, капитан Эдди Рикенбакер, одержал несколько побед на Nieuport 28C1 - его общий счет составил 26. Проходя интенсивную боевую службу, американские пилоты обнаружили довольно неприятную «особенность» этого самолета, которая впервые была замечена во время испытательных полетов - при экстремальных маневрах льняные покрытия крыльев могли отрываться, что часто приводило к катастрофам. Проблема была решена к концу июля, но было уже поздно - Spad 13C1 строился в большом количестве и начал поступать в ряды американских ВВС, а к августу 1918 года он полностью заменил Nieuport 28C1. После окончания Первой мировой войны ряд Nieuport 28C1, которые к тому времени находились в собственности США, вернулись на родину. По прибытии они использовались как учебные самолеты, затем были переданы ВМФ для экспериментов по использованию истребителей на кораблях. К середине 1920-х годов Nieuport 28C1 был признан полностью устаревшим, и машины этого типа были проданы многочисленным авиационным циркам и Голливуду. Таким образом продлили свою карьеру несколько самолетов Nieuport 28C1 - свидетелей реальных воздушных боев Первой мировой войны.