405 Roden 1/48 Gloster Sea Gladiator MK.I

Дополнительная информация

В середине 1930-х годов Королевскому флоту требовалась срочная замена устаревшим истребителям, таким как Hawker Nimrod и Hawker Osprey. По-настоящему современный самолет (будущий Fairey Fulmar) разрабатывался по спецификации P.4 / 34; однако во время мюнхенского кризиса Королевский флот был опасно незащищен. Компания Gloster предложила переработать истребитель Gladiator в соответствии с требованиями ВМФ. Первые 38 самолетов были модифицированными Gladiator Mk.IIs. Был установлен новый тормозной рычаг, морская радиоаппаратура TR.9, а также указатели скорости полета откалиброваны в узлах. В декабре 1938 года первые 13 временных морских гладиаторов были переведены на базу Уорси Даун для обучения. Остальные машины были разделены между Hetston, Eastlate и Doneybristle, и еще несколько самолетов были доставлены в Адену для дальнейшей передачи на авианосцы в Индийском океане. В начале 1939 года Sea Gladiator все еще не имел адекватной замены, и ВМС подписали контракт с компанией Gloster на производство еще 60 самолетов. В соответствии со спецификацией F. 36/37 это должно было быть должным образом мариновано; кроме тормозного рычага устанавливались зажимы катапульты и подфюзеляжный контейнер с резиновой спасательной шлюпкой. 1 сентября 1939 года, когда началась Вторая мировая война, ВМФ был оснащен 12 морскими гладиаторами (промежуточными) и 42 поздними морскими гладиаторами (иногда этот тип называют Sea Gladiator Mk.II, однако это название никогда не было официальным). В апреле 1940 года началась операция Weserubung: Германия намеревалась быстро захватить скандинавские страны. Однако битва за Норвегию разрушила его планы. 20 апреля британское правительство решило срочно помочь Норвегии. 22 апреля авианосец HMS Glorious с эскадрильями 802 и 804 Sea Gladiators на борту ушел из Скапа-Флоу. Битва за Норвегию была короткой, но ожесточенной. 11 мая во время одного из своих многочисленных боев группа из 15 "Морских гладиаторов" столкнулась с пятью Ju-87, двумя He-111 и одним He-115. Летчикам ВМС удалось без потерь сбить Ju-87 и He-115. Многие будущие асы одерживали одиночные победы, но в целом битва за Норвегию была проиграна, и в начале мая британские экспедиционные силы вернулись домой. Говоря о «Морском гладиаторе», нельзя не упомянуть оборону Мальты. Этот военный эпизод вошел в историю как пример крайнего героизма и самопожертвования и сделал «Морского гладиатора» таким же известным, как «Ураган» и «Спитфайр». В апреле 1940 года 18 Sea Gladiators с авианосца HMS Glorious были переведены на недавно созданный Hal Far Station Flight. До этого на Мальте не было базы истребителей. ВМС согласились, что часть из них может остаться для ПВО острова, а остальные должны быть переведены на борт другого авианосца HMS Eagle. Когда Италия вступила в войну 10 июня 1940 года, только три Sea Gladiator выступили против всех самолетов, которые Reggia Aeronautica бросила на остров. Их прозвали «Вера», «Надежда» и «Милосердие». и в первые дни войны они были единственной британской обороной в воздухе. Их первая победа была одержана 22 июня - лейтенант Джордж Берджес сбил SM79. Вскоре рейс Hal Far Station был реорганизован! как 261-я эскадрилья Королевских ВВС. Еще два месяца, до появления на Мальте ураганов в некотором количестве, «Морские гладиаторы» были единственной надеждой Мальты. Последний самолет этой знаменитой тройки оставался в строю до начала 1942 года. В настоящее время этот самолет N5220 находится в историческом музее острова и является одним из самых почетных экспонатов. Gloster Sea Gladiator - морская версия знаменитого британского истребителя Gladiator, модифицированная для службы в море. Самолет широко использовался Королевским флотом на начальных этапах Второй мировой войны и принимал участие в битве за Норвегию и в Средиземном море. Три морских гладиатора, защищавших Мальту летом 1940 года, вошли в историю своим великим героизмом и жертвой. Всего было построено 98 самолетов этого типа.