427 Roden 1/48 Самолёт Arado Ar 68E

Дополнительная информация

В середине 30-х годов ХХ века, после прихода к власти Адольфа Гитлера, начался значительный отход от принципов Версальского соглашения, запрещавшего Германии иметь регулярную армию и определенные группировки войск, в том числе авиацию. Все больше и больше разработок в секретном режиме превращались в прототипы и отправлялись на испытания в армию, учитывая возможность их скорейшего серийного производства в контексте изменения внутренней и внешней политики. В то время бипланы по-прежнему играли значительную роль в авиации, хотя перспектива создания моноплана уже казалась более многообещающей. Однако биплан, как и в Великую войну, считался лучшим для воздушного боя ввиду лучших маневренных характеристик. В 1935 году авиастроительная компания Arado Flugzeugwerke GmbH предложила новый двигатель Arado 68, который должен заменить их предыдущую конструкцию Arado 65. Авиационное наведение в этом проекте было несколько прохладным, так как Heinkel He51B, второй истребитель Heinel He51B, уже был испытаны, основные характеристики которых удовлетворили военных, а потому будущий Arado 68 столкнулся с большой проблемой. Однако ряд катастроф с Heinkel He51B, произошедших во время переобучения пилотов на новый истребитель, позволил руководству Arado убедить военных испытать свой новый самолет, обеспечив его превосходство и безопасность по сравнению с конструкцией Heinkel. В 1936 году руководителем боевых действий стал главный герой «Личного мира» Эрнст Удет, который хорошо отзывался о новой разработке Arado. Он устроил воздушный бой между He51 и Ar68, пилотируя новый самолет, во время которого преимущества Ar68 стали более очевидными. При той же максимальной скорости Ar68 имел намного лучшую маневренность и был намного более устойчивым в полете. В 1937 году, когда истребитель начал входить в ряды Люфтваффе, эра бипланов неуклонно подошла к своему логическому завершению. Именно Ar68 стал последним из истребителей Люфтваффе. Вместе с другими новейшими разработками он (в трех частях) был отправлен на настоящие военные испытания гражданского конфликта в Испании, где его использовали не только как истребитель, но и как легкий ударный самолет для поддержки наземных целей. войска. И только появление в республиканских войсках новейшего советского И-16 заставило военных не направлять Ar68 в маневренном бою, поскольку преимущество моноплана, прежде всего в скорости, было более чем существенным. В рядах люфтваффе Ar68 в довоенные годы были переданы в учебные части, но некоторые из них использовались в качестве ночных истребителей до конца 1941 года.