431 Roden 1/48 Самолёт De Havilland D.H4a (passenger)

Дополнительная информация

В 1916 году британский авиационный инженер Джеффри де Хэвилленд сконструировал самолет, который вскоре вошел в историю авиации как лучший самолет в своем классе. Это был знаменитый двухместный легкий бомбардировщик De Havilland DH.4, способный выполнять бомбардировки, а также многое другое. В период Первой мировой войны DH.4 в больших количествах производился многими фирмами не только в Великобритании, но и в Соединенных Штатах Америки. DH.4 также использовался как ночной перехватчик цеппелинов, корректировщик артиллерии, а некоторые машины были модифицированы для специальной высотной разведки на большие расстояния. 11 ноября 1918 г. был подписан договор о перемирии между странами Антанты и кайзеровской Германией. Великая война закончилась; однако его официальное завершение должно было произойти позже, после подписания соглашения о почти полном разоружении Германии и выплате репараций победителям за их потери. Эта Мирная конференция проходила в январе 1919 года в Париже, и по ее завершении была провозглашена Лига Наций. Первая делегация из Великобритании прибыла в Париж во главе с премьер-министром Ллойд Джорджем, причем англичане прилетели в каком-то стиле: членов делегации возили на самолете. Это были самолеты DH.4A из 2-й эскадрильи связи, специально сформированного подразделения, оснащенного этой новой версией DH.4. Для этого компания Aircraft Manufacturing Co. перестроила DH.4 как своего рода лимузин, место наводчика за кабиной было демонтировано, а на его месте в фюзеляже построили относительно роскошную кабину для двух пассажиров, скрытую под специальным навесом. Само собой разумеется, что никто особо не задумывался о комфорте путешествия; главным соображением была скорость, с которой пассажиров можно было доставить к месту назначения. Таким образом инженеры AMC начали формировать облик коммерческого самолета. Коммуникационная эскадрилья № 2 тем временем выполняла специальные миссии для важных общественных деятелей, и в то же время недавно созданная авиакомпания Aircraft Transport and Travel Limited обратила свое внимание на DH.4. 25 августа 1919 года AT&T DH.4A совершил первый коммерческий рейс из Лондона в Париж. Коммерческий груз составлял только один пассажир, куча газет Evening Standard, коробка девонширского крема и несколько тетеревов. В этом экзотическом стиле началась история компании British Airways, которая сегодня является лидером в области авиаперевозок в мире. Вскоре такие рейсы стали регулярными: DH.4A вылетел с аэродрома Ханслоу Хит под Лондоном и через два с половиной часа приземлился в Ле Бурже под Парижем. Так началась история коммерческой авиации в небе Европы, и именно этот тип, DH.4A, стал ее краеугольным камнем. Коммерческий воздушный транспорт был довольно необычным явлением для той спокойной эпохи, однако осознание того факта, что в ближайшем будущем потребуется быстрое сообщение между отдаленными населенными пунктами, все больше убеждало общество в необходимости развития коммерческой авиации. В 1922 году DH.4A еще раз доказал свое техническое качество, С ростом объемов авиаперевозок стало очевидным, что коммерческим компаниям требуются более новые, более комфортабельные самолеты, перевозящие больше пассажиров и большие грузы. Уже в 1919 году AT&T получила DH.16, версию DH.9, предназначенную для перевозки четырех пассажиров. С его прибытием DH.4A был переведен на меньшие должности и вскоре был снят с производства как устаревший. Однако именно этот самолет заслуживает своего места в истории авиации как первая успешная попытка использовать крылатую машину для решения не военных, а полностью гражданских задач.