Дополнительная информация
Albatros DI не производился в больших количествах; не более 50 человек служили на фронте, но самолет имел неплохие боевые качества и характеристики. Некоторые мелкие недоработки, такие как неудовлетворительный обзор из кабины, вскоре были исправлены. Albatros Gesellschaft GmbH вскоре разработала новую версию DI, позже получившую обозначение Albatros D.II. Новый самолет имел расширенные центральные стойки N-типа; при этом было опущено верхнее крыло, чтобы уменьшить люфт, чтобы пилот мог смотреть не только под крыло, но и сверху. Версия D.II зарекомендовала себя как один из лучших истребителей своего времени, и производственные заказы были увеличены до 200 самолетов; кроме того, компания LVG получила лицензию еще на 75 самолетов, обозначенных D.II LVG. В середине 1916 года в армейский «Флугпарк» прибыли первые партии D.II. Многие самолеты все еще имели боковые радиаторы Windhoff, но позже все D.II были оснащены крыльевыми радиаторами Teeves & Braun. Многие известные асы, такие как Освальд Бёльке, Манфред фон Рихтгофен и Карл Шефер, с большим успехом управляли этим типом. Несмотря на появление в конце 1916 года более современного Albatros D.III, многие D.II все еще находились на вооружении боевых частей.
Рекомендуемые краски
| Белый глянцевая (White) | |
| Сталь (Steel) | |
| Алюминиевый (Aluminum) | |
| Красный матовая (Flat Red) | |
| Бежевый (Beige) | |
| Темно-зеленый матовая (Dark Green) | |
| Серо-зеленый (Gray Green) | |
| Древесный (Wood) | |
| Ржавчина (Rust) | |
| Светло-зеленый (Light Green) | |
| Светло-голубой (Light Blue) | |
| Тёмно-серый (Dark Gray) | |
| Коричневый матовая (Flat Brown) | |
| Кожа (Leather) |
Внимание, клей и краски в комплект не входят.
Комплектация и внешний вид модели могут быть изменены производителем без специального уведомления.
