008 Roden 1/72 Австро-венгерский вертолёт PKZ-2

Дополнительная информация

Первый в мире настоящий вертолет был построен в Австро-Венгрии на последних этапах Первой мировой войны. Однако в 1916 году майор Стефан Петроши предложил идею замены аэростатов наблюдения машиной нового типа. Он предположил, что вертолет будет более надежным и менее опасным, чем воздушные шары, наполненные водородом. Изначально новый вертолет планировался с установкой электрического двигателя Austro Daimler мощностью 300 л.с., но это решение оказалось ошибочным из-за его большой массы. В своей окончательной конфигурации ПКЗ-2 («ПКЗ» для Петрочи-Карман-Журовец, идеи и решения которого дали жизнь вертолету) представлял собой машину встречного вращения с двумя несущими винтами и тремя роторными двигателями Gnome мощностью 100 л.с. конструкция была легкой и удобной для транспортировки. ПКЗ-2 представлял собой «привязанный» вертолет с тросами, убираемыми лебедками на земле. Наблюдатель занимал специальную куполообразную корзину; При необходимости он мог покинуть башенку с парашютом. Испытательные полеты PKZ-2 начались в апреле 1918 года. Более мощные Le Rhone вскоре пришли на смену ненадежным Gnome. Вертолет выполнил более 30 успешных полетов, но некоторые проблемы с остойчивостью остались нерешенными. 10 июня 1918 г. ПКЗ-2 был продемонстрирован военачальникам; два полета были выполнены с наблюдателями в корзине, другие - без наблюдателя. В тот же день вертолет упал с высоты и получил легкие повреждения. Военное командование отказалось от ПКЗ-2, заявив, что он представляет «высокую опасность для наблюдателя». 21 июня проект закрыли. Наконец, ПКЗ-2 был революционной конструкцией для своего времени. Лишь сорок лет спустя схема встречного вращения была внедрена на вертолетах Камов в Советском Союзе: другие страны обычно не принимали эту схему. И хотя ПКЗ-2 никогда не использовался в боевых условиях, это действительно был первый настоящий вертолет и единственный вертолет, летавший в небе Первой мировой войны.