020 Roden 1/72 Самолёт Gotha G.Va, G.Vb

Дополнительная информация

К концу 1917 года Gotha G.IV и GV были основными немецкими стратегическими бомбардировщиками. Во время налетов на территорию противника отказы двигателей были обычным явлением; в результате эти тяжелые двухмоторные машины часто возвращались на родину только с одним работающим двигателем. Это вызывало проблемы с управлением и приводило к частым авариям. В феврале 1918 года компания Gothaer Waggonfabric AG провела испытания новой версии бомбардировщика GV с новым хвостовым оперением (Kastensteuerung); Гота сообщил, что самолет с новым хвостовым оперением может лететь по прямому курсу всего с одним работающим двигателем. Помимо нового хвостового оперения, Gotha G.Va имел немного меньшую носовую часть с установленным под ней двухколесным вспомогательным амортизатором (аналогично SSW-типа Stossfahrgestell, разработанному для G.IV SSW). Всего было построено 25 самолетов этого типа, все (за исключением одной машины, разбившейся во время летных испытаний) пошли на Bogohl 3. Более поздние самолеты были оснащены вспомогательной четырехколесной ходовой частью под каждой гондолой двигателя для повышения эффективности. Эта версия, Gotha G.Vb, также имела сервоуправления Flettner на элеронах, чтобы уменьшить рабочую нагрузку пилота при полете с одним работающим двигателем. Идфлиг заказал 80 самолетов, первый из которых был доставлен в Боголь 3 в июне 1918 года. К концу войны все 80 самолетов были построены, но последняя партия не достигла фронта и была доставлена ​​прямо с завода в спецкомиссию союзников. . По состоянию на 1 сентября 1918 года в Боголь 3 служили всего четыре бомбардировщика типа G.Va и двадцать один тип G.Vb. Вместе с другими ночными бомбардировщиками все G.Va и G.Vb были уничтожены после окончания Первой мировой войны.