030 Roden 1/72 Самолёт Albatros D.III Oeffag s.153 (late)

Дополнительная информация

Первые лицензионные версии истребителя Albatros, произведенные в Австро-Венгрии на заводе Oeffag, использовали двигатель Austro-Daimler мощностью 185 л.с. Появление более мощного двигателя мощностью 200 л.с. и его успешные испытания на планерах серии 53 показали улучшение всех основных технических характеристик. Конструкция крыльев и планера не изменилась, но новый самолет получил официальное обозначение D.III (Oeffag) series 153. Первый заказ был размещен на 111 самолетов, но это количество было быстро увеличено до 281 самолета. Практически идентичные сначала самолетам серии 53, Oeffags серии 153 вскоре получили отличия: на большинстве самолетов первой партии (153.01-153.111) спиннеры были сняты, поскольку они могли взлетать во время полета. После 112-го самолета были построены 153 серии самолетов с закругленной носовой частью (без спиннера). Это улучшение увеличило максимальную скорость на 15 км / ч. Как и раньше, под верхней панелью устанавливались пулеметы Шварцлозе, стреляющие через взрывные трубы, установленные рядом с двигателем. Ненадежная система синхронизации, а также малотоннажные пулеметы с неполным капотом требовали установки нового типа. Некоторые модели D.III (Oeffag) серии 153 имели орудийную установку на уровне глаз, но это усовершенствование не применялось на всех самолетах серии 153. Отличные летные характеристики, легкость управления и простота обслуживания на земле вскоре сделали D.III (Oeffag) series 153 фаворитом среди пилотов. Самые успешные австро-венгерские асы одержали множество побед на D.III. Производство закончилось в июне 1918 г., когда появилась более совершенная серия 253 D.III. Многие самолеты летали до последних дней Великой войны, и даже после окончания войны многие машины D.III серии 153 все еще находились на вооружении в Чехословакии, Венгрии, Польше, Украине и некоторых других странах.