Дополнительная информация
В середине 1916 года военное командование Германии разместило заказ у нескольких компаний на постройку специального истребителя с поплавками. Самолеты этого типа были необходимы для защиты военно-морских баз вдоль побережья Фландрии. Albatros Flugzeugwerke, который в тот момент начал производство истребителя Albatros DI, очень быстро переработал конструкцию DI в соответствии с военно-морскими требованиями. Конструкция фюзеляжа осталась прежней, но увеличилась площадь крыльев, а также зазор между крыльями. Также изменилась конфигурация оперения и переработана ходовая часть для установки поплавков. Первый прототип (б / н 747) был доставлен на испытательные полеты в августе 1916 года, но вскоре его вернули на завод, так как поплавки были слишком короткими. Через месяц W.4 снова был протестирован. Пилоты сообщили, что самолетом трудно управлять, но его максимальной скорости и скорости набора достаточно. Первые три самолета (серийные номера 747, 785, 786) были оснащены поплавками раннего типа; следующие 10 самолетов (б / н 902 911), выпущенных в 1917 г., имели поплавки улучшенного типа. Такие поплавки устанавливались на все самолеты, построенные позже. Эксплуатация самолетов в военно-морской среде столкнулась с определенными проблемами: соленая вода могла легко испортить обтянутые тканью крылья, деревянные поплавки и пропеллеры; кроме того, боковые радиаторы выкипали больше, чем было необходимо. Все эти недостатки должны были быть устранены в процессе серийного производства. Начиная с самолета № 1484, совершившего свой первый полет в июле 1917 года, все W.4 были оснащены четырьмя элеронами и крыльевыми радиаторами; Стойки между фюзеляжем и поплавками были немного укорочены. Маневренность позднего варианта была лучше, но, несмотря на все эти достоинства, W.4 не продолжил военную службу. В конце 1917 года успешная эксплуатация двухместных самолетов, таких как Friedrichshafen FF33 и Hansa Brandenburg W.12, доказала, что двухместные истребители наиболее подходят для военно-морской службы. Всего было построено 118 Albatros W.4; Австро-Венгрия закупила восемь из них, а последняя партия из 20 самолетов так и не была отправлена в боевые части. В августе 1918 года всего девять W.4 использовались на военной службе (четыре в Северном море и пять в Турции), все остальные либо находились на тренировочных станциях, либо в ремонте.
Рекомендуемые краски
| Медь (Copper) | |
| Светло-серый (Light Grey) | |
| Серо-голубой матовая (Flat Grey Blue) | |
| Вороненая сталь (Gun Metal) | |
| Алюминиевый (Aluminum) |
Внимание, клей и краски в комплект не входят.
Комплектация и внешний вид модели могут быть изменены производителем без специального уведомления.
