043 Roden 1/72 Самолёт Bristol F2B Fighter

Дополнительная информация

RAF BE2c был основным двухместным самолетом-разведчиком Королевского летного корпуса, и его технические характеристики казались достаточными для военных властей в начале Первой мировой войны. Однако моральное устаревание конструкции и появление новых машин в авиапарке противника сделали его замену актуальной. Неблагоприятная военная ситуация, при которой Великобритания потеряла инициативу в небе Западного фронта, вынудила военное командование искать поддержки среди частных фирм. У одной из них, у Bristol Airplane Company, был проект строительства двухместного самолета общего назначения, который можно было использовать как в качестве разведчика, так и в маневрах воздушных боев. Опытный образец F2A с двигателем Rolls-Royce Falcon совершил первый полет в сентябре 1916 года. К концу того же года 50 самолетов были переданы в 48-ю эскадрилью Королевского летного корпуса. Первоначально F2A использовался как обычный двухместный истребитель, что привело к фатальным последствиям: во время первого боевого полета четыре самолета из шести были потеряны. Несмотря на эту первоначальную неудачу, компания Bristol получила новый заказ - на этот раз на 200 машин. После незначительных изменений конструкции появился F2B, получивший простое название: «Истребитель». С появлением F2B изменилось и использование самолета - теперь на нем летали по тактике, разработанной для одноместных самолетов. Однако прочность конструкции и способность защищать заднюю полусферу были неоспоримыми достоинствами конструкции. F2B быстро стал популярным среди своих пилотов, которые прозвали этот самолет «Брисфит». Количество новых машин быстро росло - вскоре эти самолеты стали поставлять не только в части фронта, но и в Home Defense. Однако многочисленные проблемы с двигателем серьезно сдерживали попытки увеличить производство этого типа. Компания Bristol была вынуждена искать замену Falcon. Попытки установить двигатели Hispano Suiza, Puma и Sunbeam Arab потерпели неудачу (только последний из них был построен как серийная модификация). По этой причине большинство истребителей F2B имели двигатель Rolls-Royce Falcon. Помимо Западного фронта, истребитель Бристоль широко использовался на других театрах военных действий; в Италии и Палестине. Самолетам, обслуживающим Home Defense, удалось сбить как минимум два немецких стратегических бомбардировщика Gotha GV. Самым успешным пилотом Bristol F2B Fighter был канадец Эндрю Эдвард МакКивер - все его 30 побед были одержаны исключительно этим типом. Другой известный канадский ас Уильям Баркер также пилотировал F2B. К концу Первой мировой войны компания Bristol получила заказы на 5 500 таких самолетов, 3101 из которых были переданы в боевые части. После перемирия дополнительные контракты были расторгнуты. Всего с учетом более поздних модификаций и опытных образцов было построено 4747 машин. Помимо Великобритании, истребитель Bristol F2B использовался ВВС ряда других стран - Ирландии, Польши, Бельгии, Испании и Греции. Такие британские доминионы, как Канада, Австралия, Новая Зеландия и Южно-Африканский союз, использовали истребитель Bristol F2B в своих воздушных флотах. Некоторые из этих самолетов оставались в эксплуатации до 1939 года. Таким образом, истребитель Bristol F2B, разработанный во время Первой мировой войны, столкнулся с другим крупным мировым конфликтом, но это было время для самолетов, принадлежащих к новому поколению.