058 Roden 1/72 Самолёт Fairchild NC/AC-123K Black Spot

Дополнительная информация

C-123 Provider был одним из самых значительных самолетов в истории авиации; его конструкция впервые была использована в виде прототипа во время Второй мировой войны, и с тех пор он стал классической компоновкой для всех транспортных самолетов. Однако война во Вьетнаме доказала, что транспортные самолеты могут использоваться не только по своему основному назначению, но и в целях, далеких от перевозки грузов по воздуху. Преобразование известного DC-3 в AC-47 «Spooky» было одной из первых попыток превратить транспортный самолет в ударный. Однако это был просто своего рода летающий грузовик с артиллерийским вооружением, который не мог отслеживать наземные цели с воздуха и эффективно их уничтожать. В конце 1965 года ВВС США в рамках недавно запущенной программы «Черное пятно» заказали у компании Fairchild два опытных опытных ударных самолета. Предполагалось, что машина сможет вести самостоятельный поиск наземных целей круглосуточно независимо от погодных условий. Печально известный след Хо Ши Мина долгое время был источником постоянных проблем для армии США, и поэтому точность ночных воздушных атак в этом районе была одним из их главных приоритетов. Вскоре в сотрудничестве с LTV и E-Systems два самолета C-123 были переведены на стандарт Black Spot. Эти самолеты отличались от стандартного транспорта удлиненной носовой частью, предназначенной для установки мощной РЛС от истребителя F-104. В остальной удлиненной носовой части была установлена ​​инфракрасная аппаратура и доплеровское радиолокационное навигационное оборудование. В задней части транспортного отсека находился бомбоотсек, среди прочего оборудования в составе системы Black Crow, которая инициировала момент включения зажигания. В случае обнаружения цели и сопровождения атаки решения принимались компьютером, а не экипажем, что было существенным нововведением того времени. В середине 1967 года два самолета, получившие обозначение NC / AC-123K, сначала перебросили в Южную Корею для тренировочных полетов, а в конце 1968 года окончательно прибыли во Вьетнам. Их военная карьера длилась около полугода, за это время они совершили 186 боевых вылетов, уничтожив 415 грузовиков и значительно повредив еще 273. Каждый второй полет был результативным - очень высокий показатель для того времени, учитывая, что бортовое оборудование было ненадежным и постоянно выходило из строя. Летом 1969 года машины вернули в США, где завершили полную реконструкцию и модернизацию оборудования, а с декабря того же года до середины следующего года снова вернулись в небо Вьетнама. Теперь их целью было уничтожение лодок в долине Меконга, и самолеты справились с этой задачей довольно успешно. уничтожив около сотни целей на воде и у берегов. Их успешность увеличилась до 77% по соотношению полетов к уничтоженным целям. Военные были удовлетворены программой Black Spot, но не выполнили заказы на производство. К тому времени уже появился AC-130, самый мощный боевой вертолет в истории подобных машин, поэтому очень скоро летом 1971 года NC / AC-123K снова переоборудовали в транспортные самолеты. В начале программы не планировалось никакого военного применения NC / AC-123K. Несмотря на это, успех двух военных миссий был впечатляющим. C-123 оставил свою уникальную страницу в истории ударной авиации.