311 Roden 1/144 Самолёт C-124C Globemaster II

Дополнительная информация

В годы Великой Отечественной войны воздушный транспорт доказал свое значение как важная составляющая быстрого и мобильного передвижения войск и техники в отдаленные районы. В послевоенные годы, с ростом напряженности в мировой политической обстановке и с началом холодной войны, роль транспортной авиации еще больше возросла. Соединенные Штаты Америки, стремящиеся к мировому лидерству, должны были иметь возможность разместить свои войска во всех уголках мира. В 1947 году компания Douglas Aircraft Company радикально переработала конструкцию более раннего C-74, построив совершенно новую машину. . Фюзеляж самолета был значительно увеличен, появились две створки и гидравлическая аппарель в носовой части, а в хвостовой части фюзеляжа - руль высоты. Каждый самолет был оснащен четырьмя мощными двигателями Pratt & Двигатели Whitney R-4360 мощностью 3800 л.с. В 23-метровом грузовом отсеке самолета могли находиться пушки, грузовики, танки и другая военная техника. В то время это был единственный самолет, который мог перевозить тяжелые танки или инженерное оборудование, такое как бульдозеры. В качестве войскового транспорта самолет с двухпалубным фюзеляжем мог перевозить более 200 полностью экипированных солдат. В случае необходимости грузовой отсек можно было переоборудовать в летающий госпиталь, и тогда С-124 мог перевозить 127 раненых в сопровождении медперсонала. Первый полет C-124 состоялся в конце 1949 года, а через шесть месяцев поставки начались в ВВС США. С самого начала служебной карьеры C-124 стало ясно, насколько он важен для стратегических операций США. американские военные. Во время конфликта в Корее C-124 обеспечивал быстрое перемещение войск в неспокойный регион Юго-Восточной Азии, тем самым помогая стабилизировать ситуацию в этом уголке мира. С началом гонки ядерных ракетных вооружений между СССР и США транспортировку американских ракет в Европу, естественно, осуществлял С-124. Большинство из 448 построенных С-124 досталось Стратегическому командованию авиации, а также в Военно-воздушную транспортную службу. Эти самолеты постоянно находились в работе, так как в условиях постоянной напряженности в мире они постоянно перевозили как обычное, так и ядерное оружие не только через Америку, но и за ее территорию. С началом гонки ядерных ракетных вооружений между СССР и США транспортировку американских ракет в Европу, естественно, осуществлял С-124. Большинство из 448 построенных С-124 досталось Стратегическому командованию авиации, а также в Военно-воздушную транспортную службу. Эти самолеты постоянно находились в работе, так как в условиях постоянной напряженности в мире они постоянно перевозили как обычное, так и ядерное оружие не только через Америку, но и за ее территорию. С началом гонки ядерных ракетных вооружений между СССР и США транспортировку американских ракет в Европу, естественно, осуществлял С-124. Большинство из 448 построенных С-124 досталось Стратегическому командованию авиации, а также в Военно-воздушную транспортную службу. Эти самолеты постоянно находились в работе, так как в условиях постоянной напряженности в мире они постоянно перевозили как обычное, так и ядерное оружие не только через Америку, но и за ее территорию. Последней серийной версией этого самолета был С-124С, который визуально отличался от своего предшественника носовой частью, на которой была размещена радиолокационная «гильза», позволяющая самолету совершать дальние полеты в любых погодных условиях. Дополнительно на C-124C устанавливались более мощные двигатели R-4360-51. На законцовках крыла были установлены специальные обтекатели, в которых размещались нагревательные элементы противообледенительных систем. Вариант С-124С был самым многочисленным - 243 единицы. Последний самолет поступил в ВВС в середине 1955 года. Кроме того, C-124 принимал участие в транспортировке грузов на Шестой континент в рамках исследований на Антарктическом континенте Соединенными Штатами Америки. Интенсивная военная карьера C-124 продолжалась до начала 1990-х гг. 1960-е годы, и только с появлением более современного C-141 Starlifter эта исключительная машина была переведена в резервные ряды. Их постепенно вывели из стратегических операций и передали в подразделения Воздушной национальной гвардии США. Последние полеты C-124 для ВВС США были в середине 1970-х годов.