Дополнительная информация
VC10 или, если использовать его правильное название, Vickers Commercial 10 был британским авиалайнером большой дальности, спроектированным и построенным Vickers и впервые совершившим полет в 1962 году. Самолет имел высокую дозвуковую скорость и был специально разработан для использования в аэропортах «Hot & High», таких как Найроби на африканских маршрутах. Первый Super VC10, являющийся предметом этой модели, был на 3,96 м длиннее, имел модернизированные двигатели Conway, дополнительный топливный бак в плавнике и впервые был запущен в эксплуатацию 7 мая 1964 года с BOAC. Основой флота BOAC в конце 1950-х - начале 1960-х годов были DH Comet 4, Boeing 707 и Bristol Britannia. В начале 1950-х Vickers в Вейбридже работали над проектами реактивного авиалайнера с четырьмя двигателями, известного как V1000, похожего по компоновке на DH Comet. Это был более современный дизайн с более широким фюзеляжем, щелевыми закрылками и гораздо лучшими характеристиками. Первоначальные заказы были для Королевских ВВС (RAF) и гражданской версии VC 7. Из-за сокращений в 1955 году проект был отменен. Тем временем BOAC заказал 15 самолетов Boeing 707, которые оказались негабаритными и недостаточно мощными для маршрутов «Hot & High» в Африке и Азии. Несколько крупных компаний, включая De Havilland и Handley Page, предложили подходящую замену, но после оценки маршрута BOAC выбрал VC10 от Vickers. При вводе в эксплуатацию VC10 стал хитом как для пилотов, так и, что более важно, для пассажиров. BOAC извлекла выгоду из этого, и вскоре часть рекламы Airlines выдвинула несколько очень умных лозунгов, среди которых «Swift and Silent» и «A little VC10derness» были двумя из лучших примеров. Почтовая служба Великобритании, Royal Mail, много лет использовала силуэт VC10 в качестве логотипа Air Letter. Интересно, что внедрение VC10 на трансатлантических рейсах показало увеличение на 40% по сравнению с Boeing 707, которые работали на этих маршрутах в то время. Пассажиры быстро привыкли к бесшумной кабине из-за установленных сзади двигателей и современных сидений. Обслуживание Первого класса BOAC вскоре стало предпочтительным выбором для богатых и знаменитых. Недолговечное сотрудничество BOAC и Cunard также увеличило тогдашний рынок роскошных путешествий. East African Airways (объект этой модели) управляла пятью Super VC на своих маршрутах из Найроби EAA была совместной компанией Кении, Танзании и Уганды. Это была основная африканская авиакомпания, выполнявшая рейсы по всему миру. Super VC10 идеально подошел этой авиакомпании. Одна забавная история заключается в том, что восточноафриканцы назвали свои VC10 «Jambo Jet'-s» («Джамбо» - это приветствие на суахили). Возможно, это было ответом на поступивший в то время на вооружение Boeing 747.
Рекомендуемые краски
| Белый матовая (Flat White) | |
| Черный матовая (Flat Black) | |
| Сталь (Steel) | |
| Прозрачный красный (Clear Red) | |
| Светло-серый (Light Grey) | |
| Серебро (Silver) | |
| Прозрачный зеленый (Clear Green) |
Внимание, клей и краски в комплект не входят.
Комплектация и внешний вид модели могут быть изменены производителем без специального уведомления.
Дополнительно мы рекомендуем также приобрести
