Дополнительная информация
В 1952 году в Соединенных Штатах было объявлено о закупке нового типа для Военно-воздушной транспортной службы в рамках Программы поддержки авианосцев SS402L. Согласно его требованиям, самолет должен был поднимать более 45 тонн, включая негабаритные предметы. Компания Douglas Aircraft Company, имеющая долгую историю поставок транспортных самолетов военным, предложила два проекта - C-132 и C-133. От С-132 отказались из-за ряда технических проблем, а С-133 сразу получил заказ на предварительную партию из 12 машин, даже не построив прототип для испытаний. Строительство первого самолета началось в конце 1953 года, а 23 апреля 1956 года состоялся первый испытательный полет нового гиганта. После устранения некоторых недостатков C-133 пошел в серийное производство, получив официальное название Cargomaster, и уже в августе 1957 года 39-я транспортная бригада на базе ВВС Дувр в Делавэре первой получила серийный самолет, в то время как Следующая машина этого типа была доставлена в 84-ю бригаду, базирующуюся в Маккорде. Интенсивная эксплуатация С-133 началась в 1958 году. Мир уже был на грани широкомасштабного противостояния, особенно в Европе, где США и СССР боролись за влияние на весь регион. C-133 был единственным типом, который мог нести почти 100 процентов военной техники США, включая большую часть ее основных бронетранспортеров, и поэтому его роль в переброске воинских частей в Европу была особенно важна в то время. Во время серийного производства C-133 его конструкция постоянно изменялась с целью улучшения характеристик, в частности, для увеличения грузоподъемности или для перевозки все большего количества негабаритных грузов. Начиная с восьмого планера, хвостовая часть была немного изменена, а с 33-го самолета форма двери грузового отсека была изменена, теперь она разделена посередине, чтобы открываться в каждую сторону. Это позволяло транспортировать собранные ракеты «Атлас», «Титан» и «Минитмен», поскольку ранее они перевозились исключительно автомобильным транспортом. Последние 15 самолетов, в общей сложности 50 самолетов, получили обозначение C-133B. Как и более поздний С-133А, они имели двойные двери в хвостовой части, что позволяло расширить номенклатуру загружаемой военной техники. Это было особенно важно для перевозки ракет, поскольку их внешние размеры были максимально приближены к внутренним размерам грузового отсека самолета. Основным отличием C-133B были гораздо более мощные двигатели Pratt & Whitney T34-P-9W мощностью 7500 л.с. каждый, что значительно улучшило основные летные характеристики самолета. C-133B вместе с C-133A активно использовались для стратегической транспортировки военной техники из США в Западную Европу, а также им приходилось выполнять множество военно-транспортных рейсов в Юго-Восточную Азию во время длительной войны во Вьетнаме. Использование этих самолетов было очень интенсивным, что, очевидно, способствовало ускоренному износу конструкции. В качестве одной из мер по усилению конструкции использовались внешние натяжные планки из тонкого металла на шпангоутах носовой части фюзеляжа, но эта вынужденная мера лишь ненадолго улучшила ситуацию. Уже к концу 1960-х годов после тщательного изучения выяснилось, что у C-133 было множество точек утомления, и возможность авиакатастрофы в любой момент исключить нельзя. Все С-133 были немедленно списаны. По соображениям безопасности военные решили расширить использование других транспортных платформ, меньших, но более надежных C-130 и C-141. Кроме того, уже были завершены испытания сверхтяжелого Lockheed C-5A Galaxy и началось серийное строительство, и C-5A превосходил возможности C-133 по всем параметрам. Попытки использовать C-133 в сфере гражданских грузовых перевозок не увенчались успехом из соображений безопасности. После успешных испытаний C-5 Galaxy судьба всех исправных планеров C-133 была окончательно решена - они были полностью выведены из эксплуатации и переданы на базы хранения или сразу в авиационные музеи. Всего было изготовлено 15 самолетов версии С-133Б.
Внимание, клей и краски в комплект не входят.
Комплектация и внешний вид модели могут быть изменены производителем без специального уведомления.
Дополнительно мы рекомендуем также приобрести
