339 Roden 1/144 Самолёт Boeing 307 Stratoliner (TWA SA-307B)

Дополнительная информация

В середине 1930-х годов, на волне быстрого роста пассажирских авиаперевозок, компания Boeing Aircraft Company, занимаясь разработкой современного четырехмоторного бомбардировщика, одновременно работала над созданием нового четырехмоторного самолета, предназначенного для для гражданской авиации. Инновационные разработки напрямую повлияли на конструкцию фюзеляжа самолета - впервые в машине этого типа была использована герметичная кабина, что позволило значительно увеличить высоту полета, что позволило повысить безопасность и свести к минимуму столкновения с грозами. на полеты повлияли на более низких уровнях. Новый самолет, по мнению конструкторов, мог безопасно летать на высоте более 7500 метров, где отсутствовали наиболее опасные атмосферные явления. Первый полет самолета состоялся в последний день 1938 года, но вскоре после этого произошла катастрофа, в результате которой погибли не только пилот, но и представители потенциального покупателя, KLM, и работы над конструкцией самолета пришлось пересмотреть. сделано из соображений безопасности. Первым заказчиком нового самолета стала знаменитая компания Pan American Airways, получившая три машины. Еще шесть были заказаны другой известной авиакомпанией того времени, Transcontinental and Western Air (TWA), но из-за финансовых разногласий передача уже построенных самолетов стала предметом судебных разбирательств. Знаменитый энтузиаст авиации и миллиардер Говард Хьюз, заинтересовавшийся перспективным новым самолетом, придумал для себя и окружающих оригинальный и легкий выход из ситуации - купил контрольный пакет акций Boeing. Пять единиц были завершены и переданы новому владельцу, а еще один самолет находился в частной собственности Хьюза и получил название «Летающий пентхаус». Впервые в истории американской гражданской авиации тип получил название Stratoliner. Самолет был достаточно комфортабельным и мог перевозить 33 пассажира в сидячем положении или 16 в удобных раскладных спальных местах при длительных трансконтинентальных ночных перелетах. Помимо системы принудительной вентиляции и поддержания нормального давления в Stratoliner было много других интересных нововведений. Значительное внимание было уделено вопросу комфорта полета, поэтому даже был установлен просторный женский туалет, в котором находился отдельный туалет. Коммерческая эксплуатация стратолайнеров TWA началась в июне 1940 года (компания Pan American начала свою деятельность ранее, выполняя рейсы из Флориды в Карибский бассейн, а также в Мексику и Бразилию) из Нью-Йорка в Калифорнию. Их коммерческое использование продолжалось до конца 1941 года, когда после вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну все стратолайнеры были реквизированы и переданы ВВС США, получившие обозначение C-75. Для военной службы система гермокабины была демонтирована за ненадобностью, и самолет уже не имел таких высотных возможностей, как раньше. Но это позволило установить дополнительные топливные баки, что увеличило дальность полета на 1600 км. Его боевая служба ознаменовалась несколькими интересными эпизодами - например, После войны все пять машин были демобилизованы и возвращены их первоначальным владельцам, TWA, предварительно модернизированные. Обновление стоило TWA довольно солидную сумму в 2 миллиона долларов за 5 самолетов, по 400 тысяч долларов за каждый самолет. Неизвестно, вернула бы TWA эти средства, если бы не непредсказуемая ситуация с новейшим Lockheed Constellation, новым флагманом TWA, который после нескольких неудачных инцидентов в начале 1946 года был исключен из полетов до завершения расследования. . В то время именно стратолайнеры выполняли основные перевозки TWA. Появление Douglas DC-4 положило конец эксплуатации Стратолайнера TWA; Вскоре все они были перепроданы французскому перевозчику Aigle Azur Transports Aeriens, и их последующие авиаперевозки продолжались в основном в юго-восточных колониальных владениях Франции. Отдельные самолеты летали до середины 1970-х годов, а затем были списаны исключительно из соображений безопасности и возраста.