Дополнительная информация
Набор пластиковых элементов для сборки модели автомобиля Mercedes AMG GT3 в масштабе 1:24.
Модель имеет высокую степень детализации с множеством конструктивных подробностей. Детализированный салон с рамным усилением, отдельными деталями выполнены спортивные сиденья, рулевое колесо типа F1, педали. Множество деталей с блестящим металлоподобным напылением.
В комплекте декаль с надписями, жёлтыми полосами а так же элементы с имитацией карбона. Маска для стёкол и нейлоновая сетка для воздухозаборника.
Габариты собраной модели: - общая длина 198 мм, - полная ширина 87 мм, - общая высота 71 мм (включая антенну). Сборка элементов осуществляется при помощи специального клея.
Mercedes-Benz - имя, знакомое миллионам людей во всем мире, не только как производитель качественных автомобилей, но и благодаря разнообразному ассортименту транспортных средств, в том числе и грузовых. Однако одной из самых ярких глав в летописи немецкой компании является ее богатая гоночная история, которая восходит к эпохе ее основания и усыпана легендами, такими как "Серебряные стрелы"(Silver Arrows) конца 1930-х годов. Гонки по-прежнему в крови Mercedes-Benz, и Женевский автосалон в 2015 году стал ареной для анонса их новинки: серийного гоночного автомобиля Mercedes-AMG GT3. Базовые автомобили AMG GT собираются на заводе Mercedes-Benz в Зиндетфингене, Германия, и передаются в Mercedes-AMG, подразделение компании по производству высокопроизводительных автомобилей, расположенное в Аффальтербахе. Там AMG превращают базовый автомобиль в AMG GT3, гоночный, соответствующий спецификациям класса GT3 FIA: 4-литровый твин-турбо V8 базовый автомобиля заменяется на монструозный 6,3-литровый V8 с естественным впрыском, который развивает 558 л.с. Как двигатель с естественным впрыском, V8 экономичен и прост в обслуживании, особенно для команд, которые использовали предшественника SLS AMG GT3 с такой же силовой установкой. Шестиступенчатая секвентальная коробка передач установлена в задней трансмиссии и управляется с помощью подрулевых лепестков на рулевом колесе. Педаль сцепления используется исключительно для перевода автомобиля в нейтральное положение, когда его перемещают во время технического обслуживания. Сохраняя атмосферу базового автомобиля, но при этом существенно обновляя его для гоночной сцены, изящный и элегантный кузов AMG GT3 пронизан традициями Mercedes-Benz. решетка радиатора вдохновлена непобедимым гоночным прототипом 300 SL (W194) 1952 года. Кузов построен на алюминиевой пространственной раме и широко использует компоненты из углеродного волокна; капот, двери, передние крылья, диффузор и даже крышка багажника изготовлены из легкого материала. Превосходную аэродинамику обеспечивают заднее антикрыло, воздухозаборники на капоте, передних крыльях и заднем бампере, а также диффузор в задней части автомобиля. Сплиттер, крылья и диффузор под днищем спереди способствуют созданию впечатляющей прижимной силы AMG GT3. При весе 1 285 килограммов, соответствующем правилам класса GT3, он на 360 килограммов легче базового автомобиля AMG GT. Двухрычажная подвеска четырех колес почти полностью переработана с базового AMG GT, повторно использованы только передние верхние рычаги управления. На рулевом колесе и эргономичной центральной консоли к услугам водителя множество жизненно важной информации и функций. Поставки AMG GT3 начались в 2016 году, и лучшие команды выстроились в очередь, чтобы получить новейшую суперзвезду Mercedes-AMG. Помимо участия в японских гонках серии Super GT в 2016 и 2017 годах, AMG GT3 принимал участие в крупных гонках по всему миру.
Внимание, клей и краски в комплект не входят.
Комплектация и внешний вид модели могут быть изменены производителем без специального уведомления.
Похожие товары
