Каталог

Важная информация

604 Roden 1/32 Самолёт SPAD VII c.1

5245 р. *

Уведомить

* цена для розничных клиентов магазина

5 0

Артикул: 604

Производитель: Roden

Наличие: Нет в наличии

Дополнительная информация

Авиастроительная компания SPAD была основана в 1911 году Арманом Депердюссеном. Накануне Первой мировой войны он обанкротился; однако производитель был куплен знаменитым пилотом и дизайнером Луи Блерио. Первые продукты фирмы военного времени, SPAD A.2 и SPAD A.4, не имели успеха. Хотя эти образцы были запущены в производство, они не пользовались большим успехом во французской армии. В 1915 году Германия произвела первый настоящий истребитель, Fokker Eindekker E.III, который быстро завоевал господство в воздухе. Союзникам нужно было вернуть его как можно скорее. В то время как компания Nieuport рассчитывала на истребитель с обычным роторным двигателем, главный конструктор SPAD Луи Бешеро решил рискнуть разработать машину на базе нового двигателя Hispano Suiza V8, разработанного швейцарским инженером Марком Биркигтом. Блерио убедил военные власти в необходимости закупки большого количества этих двигателей, и Hispano Suiza открыл филиал во Франции. Даже пока он все еще ждал двигатель и имел только его масштабный макет, Бешеро разработал прототип SPAD V. В процессе запуска в серийное производство самолет немного изменился визуально, но концептуально остался схожим с прототипом. Он получил официальное название SPAD VII c.1 и вошел в историю авиации как один из лучших истребителей своего времени. Испытательные полеты продолжались с апреля 1916 года, а в августе того же года первые машины появились на фронте. В целом SPAD VII c.1 получил превосходные отзывы летчиков-истребителей, и только довольно ненадежная работа инновационного двигателя умаляла его преимущества. Двигателестроители постепенно доводили его до совершенства, поэтому SPAD VII c.1 со временем стал легендой в нескольких ВВС. На нем было не так легко летать и не было такой маневренности, как у истребителей «Ньюпор», но у них была очень прочная конструкция, высокая скорость и они не допускали ошибок пилотов; для значительного числа обучающихся пилотов это было важным качеством. По мере того, как все больше и больше французских эскадрилий переоснащались SPAD VII, союзники Франции по Антанте заинтересовались этой машиной, и вскоре лицензионное производство было налажено в Великобритании и России, а истребитель был куплен военно-воздушными силами Италии и США. Американские экспедиционные силы в Европе. Фабрики Blériot во Франции уже не могли удовлетворить все военные заказы, и лицензионное производство было начато на фабриках Бернара Левассера. Даже фабрики в Ньюпоре производили SPAD VII c.1. В процессе разработки и эксплуатации в конструкцию истребителя постоянно вносились изменения и улучшения, которые во многих деталях меняли его внешний и внутренний облик, но не затрагивали его базовую усовершенствованную конструкцию. Был увеличен объем двигателя, усовершенствована система зажигания и в несколько этапов надежность системы охлаждения. Менее чем за год было произведено более 5000 машин - огромное по тем временам количество. Самолет принимал участие во всех важных воздушных конфликтах от его появления до последних дней войны, несмотря на появление его преемников SPAD XII и SPAD XIII. Хотя его конструкция была довольно простой, В 1918 году и в первые послевоенные годы произошел «исход» SPAD VII по всему миру. Франция экспортировала эти машины в Португалию, Грецию, Чехословакию, Бразилию, Эстонию, Бельгию, Финляндию, Чили, Перу, Румынию, Польшу. , Нидерланды и даже Таиланд. По крайней мере, два SPAD VII были приняты на вооружение вновь созданными ВВС Украинской Народной Республики. Некоторые из самых известных асов Великой войны были прикреплены к этому самолету очень давно. Славный Жорж Гинемер и его «Старый Шарль» (Старый Чарльз) с эмблемой в виде аиста стали культовыми героями Франции. Рене Фонк, туз из асов с 75 победами, сказал, что «появление SPAD VII изменило облик воздушных боев». Итальянец Франческо Баракка, россиянин Александр Казаков, а также многие другие асы из многих стран летали на SPAD VII c.1 и оценили летные качества этого феноменально успешного самолета. К концу Великой войны SPAD VII больше не был основным истребителем французских ВВС; он был заменен более современным SPAD XIII. Однако, по крайней мере, в течение десятилетия после окончания драматических воздушных боев в небе Западного фронта, пилоты-ученики продолжали получать свой сертификат пилота, летая на том же самом SPAD VII c.1 ...

Оставить отзыв


Рекомендуемые краски
Бежевый (Beige)
Сталь (Steel)
Коричневый матовая (Flat Brown)
Алюминиевый (Aluminum)
Черный глянцевая (Black)
Медь (Copper)
Тёмно-серый (Dark Gray)
Жжённый металл (Burnt metal)
Древесный (Wood)
Кожа (Leather)

Внимание, клей и краски в комплект не входят.

Комплектация и внешний вид модели могут быть изменены производителем без специального уведомления.


Похожие товары

Артикул: 601
601 Roden 1/32 Самолёт Fokker Dr.I

4377р.

Артикул: 627
627 Roden 1/32 Самолёт O-1/L-19 Bird Dog

4124р.

Артикул: 613
613 Roden 1/32 Самолёт Pfalz D.III

5245р.

Артикул: 620
620 Roden 1/32 Самолёт O-A2 Skymaster

5605р.

Артикул: 632
632 Roden 1/32 Самолёт O-2A Skymaster

5605р.

Артикул: 616
616 Roden 1/32 Самолёт Nieuport 28c1

5245р.

Артикул: 605
605 Roden 1/32 Самолёт Fokker F.I

4377р.