632 Roden 1/32 Самолёт O-2A Skymaster

Дополнительная информация

В начале 60-х годов прошлого века авиастроительная компания Cessna построила небольшой коммерческий самолет Model 337. По сравнению с аналогичными самолетами того же класса он имел необычную компоновку: двигатель трактора спереди, толкающий самолет сзади. Вместо классической компоновки фюзеляжа назад от крыла отходили две стрелы, которые соединялись горизонтальным оперением. Самолет мог перевозить двух членов экипажа и четырех пассажиров или до 450 кг полезной нагрузки. Это было довольно коммерчески успешным, но Cessna также надеялась найти выход в военной роли. В 1967 году появилась военная версия машины - O-2A Skymaster. С началом войны во Вьетнаме ВВС США начали активно использовать легкие самолеты в качестве разведчиков, для управления огнем или облегченной связи. Одним из наиболее широко используемых был O-1 Bird Dog, но он не всегда мог выполнять определенные военные задачи, такие как управление целями для других самолетов. O-2 больше подходил для этого типа задач и, следовательно, вскоре был задействован в миссиях такого рода во Вьетнамском конфликте. Также О-2 мог использоваться как легкий ударный самолет, как и его предшественник О-1. Для этого под крыло самолета можно было подвесить блоки неуправляемых ракет и другого легкого вооружения. Некоторые машины, получившие обозначение O-2B, выполняли «миссии психологической войны» - они были оснащены громкоговорителями, транслирующими призывы к населению прекратить войну, но это упражнение не увенчалось успехом. Еще одним важным применением O-2 было спасение пилотов, чьи самолеты были сбиты в районе боевых действий. О-2 мог взлетать с самых коротких взлетно-посадочных полос и приземляться в самых неподходящих для этого местах. Многие пилоты ВВС США должны были благодарить эту машину за свое спасение. В 1980 году шесть О-2 были переданы ВМС США в качестве авиадиспетчеров для обучения ударной авиации. Самолеты были отправлены в эскадрилью VA-122 Flying Eagles, базирующуюся в NAS Lemoore, Калифорния. Позже их перевели в состав VFA-125 Rough Raiders на военно-морской базе ВВС Фэллон в Неваде. Все шесть машин эксплуатировались до конца 1980-х годов, после чего были списаны. Серийное производство продолжалось до 1970 года, за это время было выпущено не менее 532 самолетов. Конец их активной военной карьеры в ВВС США совпал с окончанием боевых действий во Вьетнаме, но в США они долгое время использовались ВВС для патрулирования или связи и в конечном итоге были выведены из эксплуатации из-за возраста и устаревания. Несмотря на это, этот самолет по-прежнему пользуется большой популярностью у частных владельцев. И многие бывшие военные машины до сих пор находятся в эксплуатации по гражданской регистрации или участвуют в многочисленных старинных авиашоу.