605 Roden 1/32 Самолёт Fokker F.I

Дополнительная информация

История самого известного самолета Первой мировой войны, Fokker Dr.1, выдающегося творения известного и талантливого голландского дизайнера Энтони Фоккера, была бы неполной без истории его опытной модели Fokker FI. были построены, они оставили неизгладимый след в истории воздушных боев в Великой войне. Впечатленный возможностями нового британского Sopwith Triplane, Энтони Фоккер решил любой ценой создать аналогичный самолет с еще лучшими характеристиками. Взяв за основу британскую конструкцию, без всяких сомнений можно считать произведенный Fokker самолет одним из лучших созданных на тот момент. После успешных испытаний прототипа V.4 власти выдали заказ на 20 самолетов, первые три получили индивидуальные номера FI 101/17, FI 102/17, FI 103/17. 101/17 был оставлен на заводе для натурных испытаний (утерян 11 августа 1917 г.), а два других были доставлены на фронт для оценки в боевых условиях. В основном, новые самолеты опробовали лучшие асы. Самым элитным отрядом был Jagdgeschwader Nr. I («Летающий цирк»), которым командовал знаменитый ас Манфред фон Рихтофен, и в состав которого входило определенное подразделение, Jasta10, возглавляемое Вернером Воссом. Они получили два новых триплана. Сразу 28 августа Восс совершил свой первый испытательный полет. 1 сентября 1917 года состоялся боевой дебют Fokker F.1. Фон Рихтофен и Фосс под прикрытием других пилотов «Летающего цирка» продолжили воздушное патрулирование над линией фронта в районе Зоннебеке и вскоре перехватили одноместный британский двухместный RE8. Фон Рихтгофен без проблем уничтожил его. Британские летчики понятия не имели, что существует такая машина, кроме Sopwith Triplane, и не оказали никакого сопротивления. Так начались боевые победы этого превосходного немецкого триплана. 3 сентября фон Рихтгофен сбил Sopwith Pup, но после этого был вынужден покинуть фронт до 23 октября. Итак, Triplane 102/17 был передан Курту фон Дерингу, затем он был испытан Гансом Адамом, и 11 сентября у него появился новый пилот Курт Вольф. Однако 15 сентября в ожесточенной схватке с пилотами 10-й эскадрильи Royal Naval Air Service он был потерян. Другая машина, 103/17, которую получил Вернер Фосс, успешно использовалась им менее месяца. Утром 23 сентября Восс одержал свою 48-ю победу (11 сентября ему удалось сбить три вражеских самолета в одном бою!), И он также надеялся за этот же день поразить еще как минимум два самолета, однако это стремление было не допускается к выполнению. Днем он отправился в патрулирование и наткнулся на несколько британских SE5a из 56-й эскадрильи. Это была элитная эскадрилья Королевского летного корпуса, в которую входили одни из самых успешных и опытных пилотов. Восс не колебался; он встретил грозного врага, но он мужественно принял бой - один против семи. Восс играл против Джеймса МакКаддена, Артура Риса Дэвидса и Ричарда Мэйберри, асов из асов Британской империи. Этот легендарный бой стал частью истории Первой мировой войны как выдающееся проявление героизма и самоотверженности. Джеймс МакКудден сообщил, что однажды он наблюдал, как пять SE5a одновременно стреляли трассерами по самолету Восса. Это был настоящий воздушный бой, когда самолеты летали друг вокруг друга на расстоянии нескольких метров, но в этот день немцев не ожидал счастливый исход. Очевидно, самолет Восса был тяжело ранен - ​​его самолет не справился с управлением и начал падать на землю, его пропеллер остановился. Конец триплану в этой жестокой и кровавой борьбе поставил Артур Рис Дэвидс - он наступил на хвост немцу и выстрелил в него последними оставшимися снарядами. Самолет упал недалеко от Сливовой фермы, к северу от Фрезенбурга, и там храбрый немецкий ас и пришел в свой последний отдых. Потеря двух ведущих асов - Восса и Вольфа - в течение одной недели не стала фатальной для боевой карьеры триплана Фоккера. Сомнения исчезли, когда стали известны подробности эпической битвы Фосса с англичанами. Военные выдали Fokker заказ на 300 трипланов под обозначением Dr.I, и вскоре эта небольшая трехкрылая машина стала исторической, поскольку самолетом управляли самые известные немецкие асы и, благодаря Красному барону, стал одним из символов Германии. первая мировая война.