608 Roden 1/32 Самолёт Albatros D.III (OAW)

Дополнительная информация

Появление в 1916 году истребителей Albatros DI и D.I² стало очень важным техническим прорывом в истории развития немецкой истребительной авиации. Английские и французские пилоты столкнулись с грозным противником, который лишил их прежнего преимущества в воздухе. Однако нации Тройственного Антанты потратили мало времени на ответ, и появление в небе аккуратного маленького Nieuport 11 Bébé стало настоящим шоком для немцев. Полутораплан Nieuport с его миниатюрными размерами и непревзойденной маневренностью вынудил немцев радикально изменить конструкцию Albatros D.III. Так родилась одна из лучших немецких разработок периода Великой войны. Именно с этим типом авиалайнеров Германия восстановила свое превосходство в воздухе в 1917 году, и летчикам союзников теперь приходилось принимать во внимание серьезного и очень опасного противника. Темпы развития военной авиации в те времена были невероятно высокими. Только что появившийся в любом количестве на фронте, Albatros D.III вскоре был вынужден уступить место своему преемнику из Albatros, новому Albatros DV. В то же время предыдущий заказ на Albatros D.III все еще не был выполнен. а авиация требовалась на фронте в невероятно больших количествах. Было решено передать производство Albatros D.III филиалу фирмы OAW в Шнайдемюле, таким образом, основной завод в Йоханнистале сконцентрировался на выпуске DV. В апреле 1917 года завод OAW получил первоначальный заказ на 200 истребителей. , Ситуация стала еще более напряженной, когда машины Albatros DV ранней сборки вскоре после доставки на фронт были возвращены на завод для устранения конструктивных недостатков. Albatros D.III был надежной «рабочей лошадкой» немецкой армии, и его производство постоянно увеличивалось. В июне 1917 года прошли испытания первые лицензионные машины. По поводу машины был ряд опасений, но они были незначительными. Окончательный вердикт был более чем положительным: самолет можно было передать прямо на фронт. Немецкие эксперты, в том числе знаменитый Манфред фон Рихтгофен, заявили, что по сравнению с Albatros D. V его предшественник был лучше во многих технических отношениях; а постоянные проблемы с конструкцией крыла в ДВ постоянно отодвигали его на второй план в самые важные моменты военных кампаний 1917 года. Визуально машины, выпускаемые двумя разными заводами (Albatros и OAW), различались только формой руля, у машин Albatros были более прямые линии, чем у их предшественников, а у машин OAW - более округлый контур. Еще одно небольшое отличие заключалось в форме кожуха возле механизма перезарядки вооружения. На некоторых машинах радиатор крыла был смещен относительно оси. Кроме того, на истребителях, отправленных на фронт в Месопотамию и Палестину, был установлен дополнительный радиатор крыла. В целом фирма OAW построила 838 Albatros D.III, по сравнению с 500, построенными самим Albatros. Они участвовали в боях на Западном фронте до последних дней Первой мировой войны. Некоторые из машин использовались в экспериментах, которые пионер ракет Рудольф Небель экспериментировал с ракетными установками для предполагаемого перехвата британских бомбардировщиков; и были планы использовать D.III в качестве истребителя паразитов под огромными цеппелинами. Albatros D.III (OAW) воевал на всех фронтах, от Франции до Ближнего Востока, и он занимает важное место в истории авиации как один из самых успешных первых боевых самолетов.