611 Roden 1/32 Самолёт Nieuport 24 bis

Дополнительная информация

Самолеты в Первую мировую войну часто выходили из употребления, хотя почти не поднимались в воздух. Быстрые темпы изобретательства в конструкции самолетов часто ни к чему не привели, а некоторые идеи и разработки устарели, что годом или двумя ранее считалось прогрессивным и новаторским. Однако некоторые подходы к проектированию, которые во многих отношениях можно было бы считать простыми, обеспечили не только большой успех некоторым самолетам, но и своеобразное возрождение более поздних типов и вариантов. Одним из таких самолетов был Nieuport 17, который, несомненно, можно назвать одним из десяти самых известных типов Великой войны. Построенный в 1916 году, он стал настоящим спасением для авиации союзников и строился в большом количестве. Позже появился Nieuport 17bis с измененным фюзеляжем, а весной 1917 года конструктор Густав Делаж разработал следующую новую версию истребителя - Nieuport 24. Фюзеляж получил более округлое поперечное сечение по сравнению с его предшественником и крыльями. были закруглены на концах. Горизонтальное и вертикальное оперение также сильно отличалось от предыдущих моделей, имея более округлый контур. На самолет был установлен мощный 130-сильный двигатель Le Rhone. Однако при эксплуатации быстро стало очевидно, что, несмотря на улучшенные летные характеристики самолета, самолет имел серьезные проблемы с управлением из-за неисправностей в хвостовом оперении. Хотя он был элегантным, испытания показали, что он слишком хрупкий. Конструкторов убедили отказаться от «элегантности» самолета в пользу старого, но проверенного временем и испытанного в боях хвостового оперения, такого же, как у Nieuport 17. Эту машину нельзя было считать совершенно новым типом, и поэтому он получил обозначение Nieuport 24bis. Этот процесс модификации длился до лета 1917 года, а затем, когда 24bis начали прибывать в боевые части, было обнаружено, что его предшественник Nieuport 17 был полностью вытеснен истребителями SPAD. Для Nieuport 24bis место нашлось в основном в учебных частях, но много машин действительно появилось на фронте. Знаменитый французский ас Шарль Нунгессер в бою летал на самолете Nieuport 24bis. В это время Соединенные Штаты, только что вступившие в Первую мировую войну, начали с нуля создавать собственные ВВС и закупили у союзников все доступные типы самолетов, чтобы составить состав своей авиации. Франция продала США не менее 140 Nieuport 24bis, около сотни Nieuport 24 и почти триста Nieuport 27. Ни один из этих нескольких сотен самолетов не участвовал в боях, их судьба до конца войны ограничивалась обучением будущих пилотов. . После войны многие машины Nieuports были проданы частным владельцам, а все остальные машины отправлены на металлолом. Помимо Франции и США, Nieuport 24, 24bis и 27 в ограниченной степени использовались Королевскими военно-воздушными силами Великобритании. Небольшое количество было отправлено в Россию, где они пережили Октябрьскую революцию 1917 года и оказались в рядах Белой, а также Красной Армии. Несколько машин использовались ВВС Польши, Японии и Румынии.