612 Roden 1/32 Самолёт Airco (de Havilland) DH2

Дополнительная информация

В начале Первой мировой войны многие авиастроители экспериментировали с конструкцией «толкающих» типов, в которых пропеллер располагался за кабиной пилота. Это устройство было знакомо с первых дней авиации, потому что машины братьев Райт также были толкающего типа. Различные строители, такие как Royal Aircraft Factory, проявляли интерес к толкачам, а также Airco во главе с талантливым инженером Джеффри де Хэвилландом. Он разработал DH1 в 1914 году, который выпускался в небольших количествах и пользовался большим успехом. В частности, успешная постройка этого самолета-толкача побудила де Хэвилленда продолжить эксперименты с этой формулой. Появление в небе Западного фронта первого настоящего истребителя Fokker E. III заставило англичан искать адекватный ответ. У него было синхронизированное орудие, и он, казалось, был врагом Королевского летного корпуса. Хотя секрет синхронизированного орудия оставался недосягаемым, единственным практическим решением было установить оружие для стрельбы вперед на самолет с пропеллером позади пилота. Де Хэвилленд взял DH1 за отправную точку и уменьшил его масштаб, оставив аэродинамическую форму практически такой же. Единственным заметным изменением было установка нового двигателя; вместо рядного Beardmore был установлен роторный двигатель Gnome Monosoupape мощностью 100 л.с. Первый полет нового истребителя состоялся в 1915 году. Позже он был отправлен на фронт во Францию ​​для испытаний, где был быстро сбит; Однако, несмотря на бесперспективный старт, самолет был принят на вооружение и осенью 1915 года поступил в серийное производство. В январе 1916 года истребительные эскадрильи начали перевооружаться на новые типы, и 24-я эскадрилья РФК первой получила DH2. С его появлением в небе Западного фронта закончилась эпоха господства монопланов Fokker. За первые несколько месяцев только 24-я эскадрилья сбила 44 самолета противника, и количество побед неуклонно росло. Пилоты отмечали его склонность к иногда смертельным вращениям и низкую скорость, но это была серьезная угроза для немецкого Fokker в маневренной дуэли. Осенью 1916 года Германия дала ответ Британии: появился знаменитый Albatros DI. Это мгновенно сделало DH2 устаревшим, и в конце того же года DH2 был переведен на более «мягкие» театры в Палестине и Македонии. Самыми известными пилотами, летавшими на этом типе, были Lanoe Hawker, VC; Алан Уилкинсон; а также командир 32-й эскадрильи Лайонел Рис, награжденный Крестом Виктории за героический бой против десяти немецких самолетов, в котором он уничтожил два. Первоначально вооружение самолета состояло из подвижной артиллерийской установки, установленной перед летчиком. Вскоре они отказались от этой установки в пользу фиксированной пушки, потому что стало ясно, что попытка управлять гибкой пушкой во время маневрирования безнадежно неуправляема, в то время как наведение всего самолета на цель было гораздо лучшим способом ее прицеливания. Таким образом, на основе опыта пилотов DH2, подвижное орудие вскоре было сочтено анахронизмом, и они заменили его на всех машинах, на которых оно было установлено. Всего в 1916 году было построено 450 истребителей этого типа, подавляющее большинство из которых служило в небе Западного фронта. Однако к началу 1917 года DH2 оставался только в учебных заведениях и на действительной службе в небе Ближнего Востока. Этот самолет сыграл важную роль в развитии британской авиации: он положил конец господству Fokker в воздухе и стал важным этапом на пути к созданию мощных, способных истребителей с традиционной тягой и синхронизированным вооружением.