629 Roden 1/32 Гидросамолет L-19/0-1 Bird Dog

Дополнительная информация

В конце 1940-х годов командующий ВВС США объявил конкурс на самолет для коррекции артиллерийского огня с воздуха, который также будет использоваться в качестве самолета связи. Необходимость разработки нового самолета была связана с тем, что предыдущие типы самолетов этой категории относились ко временам Второй мировой войны и имели архаичный дизайн, в том числе с использованием таких материалов, как дерево и холст, которыми были покрыты летающие поверхности. . Новый самолет должен был быть цельнометаллическим. Из представленных предложений победителем стала компания Cessna, которая в соответствии со спецификациями, необходимыми для нового типа, значительно модифицировала свою более раннюю модель 170. В первую очередь изменения коснулись фюзеляжа, улучшив обзор как верхней, так и задней полусферы. Самолет мог перевозить пилота и одного пассажира, или один раненый на носилках; для этого были увеличены двери кабины и установлены специальные монтажные кронштейны. Серийное производство нового типа, официально названного L-19 / O-1 Bird Dog, началось в конце 1950 года, и вскоре первоначальный заказ в 418 единиц был увеличен до 3600 самолетов в свете его большого потенциала. O-1 поставлялся не только армейским самолетам и учебным подразделениям, но и подразделениям морской пехоты США, где он получил название OE-1. В учебных частях они использовались исключительно для приборной подготовки пилотов в летных условиях, и этот вариант получил название ТЛ-19Д. Небольшое количество М-1 было переоборудовано в гидросамолеты, чтобы получить возможность работать с водной поверхности. Для этого сняли обычную колесную ходовую часть и заменили поплавками. Для улучшения аэродинамических характеристик и противодействия значительному сопротивлению воздуха, создаваемому большим объемом поплавков, вертикальное оперение также претерпело изменения, потребовалось установить два небольших дополнительных вертикальных киля. Гидросамолеты O-1E могли управляться с относительно небольших водоемов, таких как небольшие озера или реки с узкими каналами. Применение машин этого типа было довольно ограниченным, а в армии не проявили большого интереса к данному типу конструкции, поэтому поплавковый вариант самолета, в отличие от планеров с обычным шасси, не нашел себе места. На сегодняшний день существует лишь несколько сохранившихся примеров этих гидросамолетов, которые все находятся в частной собственности пилотов-энтузиастов. Вертикальное оперение также претерпело изменения, потребовалось установить два небольших дополнительных вертикальных оперения. Гидросамолеты O-1E могли управляться с относительно небольших водоемов, таких как небольшие озера или реки с узкими каналами. Применение машин этого типа было довольно ограниченным, а в армии не проявили большого интереса к данному типу конструкции, поэтому поплавковый вариант самолета, в отличие от планеров с обычным шасси, не нашел себе места. На сегодняшний день существует лишь несколько сохранившихся примеров этих гидросамолетов, которые все находятся в частной собственности пилотов-энтузиастов. Вертикальное оперение также претерпело изменения, потребовалось установить два небольших дополнительных вертикальных оперения. Гидросамолеты O-1E могли управляться с относительно небольших водоемов, таких как небольшие озера или реки с узкими каналами. Применение машин этого типа было довольно ограниченным, а в армии не проявили большого интереса к данному типу конструкции, поэтому поплавковый вариант самолета, в отличие от планеров с обычным шасси, не нашел себе места. Сегодня существует только несколько сохранившихся примеров этих гидросамолетов, которые все находятся в частной собственности пилотов-энтузиастов. и армия не проявила большого интереса к этому типу конструкции, и поэтому поплавковая версия самолета, в отличие от планеров с обычным шасси, не нашла себе места. Сегодня существует только несколько сохранившихся примеров этих гидросамолетов, которые все находятся в частной собственности пилотов-энтузиастов. армия не проявляла большого интереса к этому типу конструкции, и поэтому поплавковая версия самолета, в отличие от планеров с обычным шасси, не нашла себе места. Сегодня существует только несколько сохранившихся примеров этих гидросамолетов, которые все находятся в частной собственности пилотов-энтузиастов.