631 Roden 1/32 Самолёт Boeing Stearman PT-17 Kaydet

Дополнительная информация

В начале 1930-х годов небольшой производитель самолетов, Stearman Aircraft Corporation, предложил свой собственный проект на конкурс, объявленный ВВС США на создание учебно-тренировочного самолета. Это был биплан классической конструкции, концептуально мало отличавшийся от многих других двухместных самолетов той эпохи. После обширных испытаний авиационный корпус признал конструкцию Stearman лучшей по сравнению с другими тендерами, и уже в 1936 году первый самолет, получивший обозначение PT-13 (Primary Trainer, type 13), был доставлен в армию США. Кроме того, этот самолет вызвал интерес у военных, поскольку ВМС США также нуждались в самолетах для первичной подготовки. В 1939 году Stearman Aircraft приобрела статус подразделения известной компании Boeing с отдельным производством в Уичито, штат Канзас. Вторая мировая война стала поворотным моментом в истории ПТ-13. Тысячи и тысячи новых пилотов были необходимы армии и флоту, и, следовательно, для их первоначального обучения требовалось большое количество этих простых самолетов. Корпорация Боинг получала все больше и больше заказов на учебный биплан, общее количество заказанных самолетов уже перевалило за несколько тысяч, и Канада также проявляла интерес к самолету; будучи владычеством Британской Короны, она в больших количествах отправляла пилотов в Великобританию и ее территории. В 1941 году самолет был модернизирован, в первую очередь с целью модернизации силовой установки; На этот раз на тот же базовый планер был установлен более мощный двигатель Continental R-670-5 мощностью 220 л.с. Эта версия получила название ПТ-17. Всего только для армии было выпущено 3519 самолетов этого типа. Военно-морской флот получил более 3700 подобных самолетов, получивших название N2S и использовавшихся до самого конца Второй мировой войны. Для ВВС Канады было выпущено 300 самолетов PT-27, которые с учетом сурового климата страны были оборудованы закрытой кабиной пилота и курсанта. Именно канадские пилоты дали самолету имя Kaydet, которое, однако, не стало официальным в ВВС США. Небольшое количество машин этого типа было построено со специальным оборудованием для «слепых полетов», еще несколько было заказано сельскохозяйственными корпорациями для опрыскивания сельскохозяйственных культур химикатами. С окончанием Второй мировой войны большое количество PT-17 и N2S было продано в третьи страны, где они использовались, по крайней мере, до середины 1950-х годов, и еще больше PT-17 было приобретено частными владельцами, которые для почти символические деньги, куплены утилизированные самолеты. В настоящее время они являются не только предметами коллекций, но и участниками многочисленных авиасалонов, хотя многим самолетам почти 80 лет. Конструкция самолета оказалась настолько удачной, что он стал не только «летающей стойкой» для тысяч пилотов, но и хорошей машиной для спортивных соревнований или выполнения фигур высшего пилотажа.